Carlos Tavares si dimette: Dare Forward 2030 non è più sostenibile? Fatti e cifre

Le improvvise dimissioni di Carlos Tavares, annunciato domenica 1 dicembre 2024segna un punto di svolta nella storia recente di Stellantis. Mentre le ragioni ufficiali citano le differenze strategiche, le difficoltà incontrate dal Gruppo, in particolare in Nord America, e le ambizioni talvolta giudicate irrealistiche del suo piano Dare Forward 2030, sollevano la questione di la fattibilità degli obiettivi fissati. Questa partenza rappresenta un’opportunità per rivedere le priorità del colosso automobilistico?

Obiettivi ambiziosi in un contesto complicato

Carlos Tavares aveva fatto Dare Forward 2030 un piano coraggioso per trasformare Stellantis in un leader mondiale nell’elettrificazione e nella mobilità sostenibile. I suoi principali obiettivi per il 2024 comprendono un fatturato di 200 miliardi di euro, un margine operativo a due cifre, 8 % di spesa in R&S e un forte aumento dei veicoli elettrici.

Tuttavia, i recenti risultati finanziari hanno dimostrato che la strada verso queste ambizioni è piena di insidie. Le vendite del terzo trimestre del 2024 sono crollate di 27 % e le vendite consolidate sono diminuite di 20 % su base annua. Tra le ragioni addotte vi sono le interruzioni della produzione, l’eccesso di scorte in Nord America e il difficile contesto economico in Europa.

Questi problemi finanziari hanno esacerbato le tensioni interne, soprattutto di fronte a un Consiglio di Amministrazione sempre più scettico sulla strategia di Tavares.

Disaccordi strategici sullo sfondo

Il Presidente del Consiglio di amministrazione, John Elkann, sembrava insoddisfatto dei risultati di vendita di Stellantis in Nord America.una regione storicamente redditizia. Il malcontento dei concessionari e dei sindacati, unito agli errori nella gestione delle scorte e a una strategia di elettrificazione considerata troppo rapida, ha creato un clima di tensione.

La Union of Automobile Workers (UAW) ha criticato apertamente la gestione di Tavares, in particolare per quanto riguarda il ritardo nella riapertura dello stabilimento di Belvidere. Queste critiche hanno raggiunto il culmine all’inizio dell’anno, quando Il leader dell’UAW Shawn Fain ha definito il suo lavoro “scadente”.

A ciò si aggiungono piccoli problemi di comunicazione, come quello con Nathalie Knight, ex direttore finanziario di Stellantis, che ha confermato di essere disponibile alla vendita di una Maseratiprima il gruppo ha rilasciato una smentita pochi giorni dopo. Nathalie Knight lasciò Stellantis pochi mesi dopo.

Il peso delle ambizioni di Dare Forward

Il piano Dare Forward 2030 è stato concepito per trasformare Stellantis attraverso una serie di obiettivi ambiziosi, tra cui la riduzione delle emissioni di CO2, l’integrazione verticale dei componenti elettrici, l’aumento del mix di vendite di veicoli elettrificati e il taglio di oltre 30.000 posti di lavoro, principalmente in Europa e Nord America, tra il 2021 e il 2023… Si sono stati raggiunti importanti traguardiQuesti progressi sono stati oscurati da importanti sfide operative.

In Nord America, le vendite dei modelli Jeep e RAM hanno sofferto, così come la capacità di Stellantis di competere con i produttori cinesi nel mercato elettrico. In Europa, i massicci investimenti per il passaggio ai veicoli elettrici hanno pesato sui margini. La ricerca di una redditività a due cifre, pietra miliare del piano Dare Forward, sembra ormai fuori portata. in un contesto così teso.

Un’opportunità per un nuovo inizio?

La partenza di Carlos Tavares apre la porta ad una revisione approfondita del piano Dare Forward. Il Consiglio potrebbe optare per un approccio più realistico, incentrato sull’adattamento alle realtà dei mercati locali. Le tensioni con i concessionari, i dipendenti e i sindacati americani dovranno essere attenuate, mentre si potrebbe prevedere una strategia più misurata per mantenere la competitività in Europa di fronte all’offensiva cinese.

Un nuovo piano Dare Forward, adattato alle realtà economiche e industrialipotrebbe essere lanciato nel 2025 sotto la guida del futuro CEO. Le sfide includono il rilancio delle vendite in Nord America, il consolidamento dei guadagni nel mercato europeo dei veicoli elettrici e una migliore gestione delle relazioni con gli stakeholder.

Il Gruppo deve trovare un equilibrio tra ambizione e pragmatismo. Il successore di Tavares avrà il gravoso compito di riconciliare il consiglio di amministrazione, i dipendenti e gli investitori attorno a un progetto comune.

Se Dare Forward 2030 verrà modificato, non sarà una negazione della visione di Tavares, ma un riallineamento necessario per affrontare un futuro incerto. Stellantis sta giocando su una posta alta: non si tratta solo di ribaltare i dati, ma anche di riconquistare la fiducia dei mercati (-45 % dall’inizio dell’anno) e dei consumatori.