i.tech CARGO, innovazione e prestazioni per pavimentazioni semi-flessibili

Nel panorama delle soluzioni per pavimentazioni
industriali, portuali e aeroportuali, l’innovazione
tecnologica rappresenta un fattore determinante per garantire
sicurezza, durabilità e costi di gestione contenuti.

i.tech CARGO di Heidelberg Materials

Tra i prodotti più avanzati oggi disponibili, spicca

i.tech CARGO di Heidelberg Materials, (il nuovo brand
che da novembre 2023 ha raccolto l’eredità degli storici marchi
Italcementi e Calcestruzzi), un sistema rivoluzionario che combina
la resistenza del cemento con la flessibilità
dell’asfalto open-graded. Il risultato?
Pavimentazioni semi-flessibili capaci di
rispondere con efficacia alle sollecitazioni meccaniche e termiche
più intense.

Grazie alla sinergia tra la resistenza meccanica della malta
cementizia ad alte prestazioni e la flessibilità del conglomerato
bituminoso, i.tech CARGO offre una pavimentazione capace di
sopportare carichi elevati, sia statici che
dinamici, compresi quelli concentrati, come container o mezzi
industriali pesanti. Le performance che si ottengono sono
sviluppate in tempi rapidi e, per diversi motivi, non paragonabili
a quelle offerte da altre soluzioni: le pavimentazioni in solo
asfalto, sebbene di rapida applicazione, risultano meno resistenti
al calore e al carico, con una vita utile decisamente più breve;
d’altro canto, le pavimentazioni in calcestruzzo garantiscono una
buona resistenza e una durata maggiore, ma richiedono tempi di
messa in opera più lunghi, dovuti ai necessari tempi di
maturazione.

i.tech CARGO è una malta premiscelata in
polvere, composta da leganti idraulici cementizi e
additivi, da miscelare con acqua fino a ottenere la fluidità
desiderata, priva di grumi. La formulazione è progettata per
assicurare un’elevata lavorabilità, un uso limitato dell’acqua e
resistenze meccaniche superiori, grazie a rapporti acqua/cemento
compresi tra 0,30-0,35. La verifica della fluidità della
miscela viene effettuata con la prova del cono di Marsh
(diametro ugello 10 mm).

La boiacca viene quindi facilmente pompata
sulla pavimentazione e distribuita manualmente, tramite spazzole o
racle in gomma, o meccanicamente, con apparecchiature automatiche.
Questo processo garantisce una penetrazione uniforme
nell’open-graded, favorisce l’espulsione dell’aria e assicura una
finitura omogenea.

L’intasamento deve avvenire dopo almeno 12 ore
dalla posa del conglomerato bituminoso, il tempo necessario
affinché raggiunga la temperatura ambiente. È preferibile evitare
applicazioni con temperature inferiori a 5°C o superiori a 30°C,
per mantenere la fluidità ottimale della malta e prevenire
evaporazioni indesiderate.

Una volta completata la fase di intasamento, viene verificata la
corrispondenza tra i kg/mq di prodotto teorici previsti dal
progetto e la quantità effettivamente assorbita dalla
pavimentazione, assicurando un completo riempimento dei vuoti.

Infine, per ottenere specifici valori di aderenza, laddove
richiesto – ad esempio per pavimentazioni stradali – la superficie
può essere sottoposta a trattamento di irruvidimento
superficiale dopo un primo indurimento (almeno 48 ore),
utilizzando macchine con spazzole, pallinatura o bocciardatura
leggera.